战狼2

二 | 在台湾，民调已经“变调”，不再是单纯探询民意，很多时候成为竞选文宣，最近就发生这样的案例。报道称，针对台北市长选举，近日有两家民调公司的民调结果落差很大，引发议论。    周三公布的消息明显包含更多的商业企图。Waymo新任首席产品官Saswat Panigrahi表示，最初将有十几辆Waymo自动驾驶汽车进入洛杉矶，并在此基础上不断扩大规模，他最近担任战略、产品管理和数据科学副总裁。最新TVBS民调显示，国民党参选人蒋万安目前民调第一，领先无党籍参选的台北市前副市长黄珊珊，民进党参选人陈时中居第三；但另一家《放言》民调则显示，陈时中目前拿下第一，其次为蒋万安、黄珊珊。两份民调最大差异在于蒋万安的支持度相差了近10个百分点，陈时中与黄珊珊的差异不大。所以究竟要如何评判哪份民调较准确呢？TVBS是老字号的民调先驱，固定在选举期间发布民调，被认为信用可靠。他补充说，其目的是将无人驾驶机器人出租车服务每天24小时运营。在其最终推出之前，Waymo正与当地团体MADD California和洛杉矶县自行车联盟合作。考虑让洛杉矶成为下一个试点城市有其原因，这个拥有1300万居民的大都市是美国第三大叫车市场，预计2022年将有20亿美元的机会，这也是Waymo有史以来试图推出的人口最多的市场。为了实现这一目标，Waymo还必须跳过一些监管障碍。《放言》则是由亲绿的资深媒体人周玉蔻创办，委托山水民调公司进行该次民调，山水亦是家老牌民调公司，但曾被指“有民进党的影子”。“基本上，民调已经变成文宣的一部分，”台北市长柯文哲说，“你想要看什么样的民调，都可以做给你看。两个监管机构，即加州公用事业委员会（CPUC）和加州机动车管理局（DMW）决定了自动驾驶汽车的测试和最终部署。”言下之意是大家不用太认真看待。台湾联合新闻网9月12日的报道也关注了岛内民调乱带风向的问题。

三 | 报道说，台湾地区年底地方选举进入民调、网络声量作战阶段，但既有民调公司替特定参选人量身打造调查方式，也有通过网络让支持者灌票方便带风向，更有人月烧百万新台币（1元新台币约合0.22元人民币——本网注）请网军攻击对手。“选举资讯战”打得火热，选民却看得半信半疑。加州车管所对有无安全操作人员的自动驾驶车辆的测试进行监管。学者提醒，未符合统计学基本要件的民调都充满政治算计。民调业者透露，有些民调公司会推出类似“假民调”，甚至有“包你赢”民调，从问题设计到调查方法，故意有利于特定参选人。

四 | 另外，新闻或门户网站推出的网络民调很流行，但也最具争议，因为容易出现支持者重复投票的灌票现象，许多民调结果会与民众想象差异极大，有带风向的特定目的。如果公司想在没有人类操作员的情况下测试自动驾驶汽车，就必须获得无人驾驶测试许可证，在DMW审批的最后一步是向其签发部署许可。

五 | 报道称，针对民调怪象丛生，台湾艺术大学广电系教授赖祥蔚说，民调常被当成选举工具，最早是在问卷题目或样本上动手脚，使用引导式题目或抽调样本以获得想要的结果，更夸张的是没实际做民调就报数据。台大政治学系教授王业立认为，网络投票参考就好，这种调查基本上未符合统计学基本要件，但因结果可能对于中间选民起带风向作用、让民调落后者被弃保（指某政党或参选人因担忧同类型的参选人瓜分选票，就会喊出“弃保”的口号，希望选民将选票集中在有机会胜出的参选人身上——本网注），算是种政治算计。CPUC则负责签发"驾驶"和"无人驾驶"许可证，允许公司在他们的自动驾驶车辆中提供乘车服务，任何公司如果打算向乘客收费，就必须从DMV和CPUC获得所有这些许可。Waymo已经从DMV获得了所有必要的许可，并从CPUC获得了为机器人出租车收费的许可，但前提是在乘车过程中有人类安全操作员在场。当它在加州等待这些最终许可时，该公司正在亚利桑那州运营并扩大规模。报道说，坊间民调依调查题数与样本数要价约12万到50万，除一般民调公司，市场调查中心、学术机构和新闻网站也抢食民调大饼，出现许多怪象。台湾联合新闻网9月12日的另一篇文章也说，一场地方选举，全台花费超过百亿。选战本来就存在严重的“贫富差距”现象，如今还有参选人为了带风向、操作弃保，花钱通过民调公司做手脚，以引导式题目、拿掉不利样本等方式进行假民调，企图欺骗选民、赢得胜选，更令人难以接受。文章说，部分有钱的参选人光操弄民调还不够，竟还聘请网军，通过散布对手负面信息的手法来洗白自己声量。文章称，这种用金钱堆砌起来的选举现象，成功帮许多参选人调整“人设”、让相关业者赚得盆满钵满也就算了，更严重的是选民也被蒙在鼓里，这早已脱离选举本质，只会让有资源的参选人越来越极端，“选战资讯战”也会让台湾选举更混乱。Waymo在钱德勒和凤凰城其他郊区运营着无人驾驶的商业出租服务。返回搜狐，查看更多责任编辑：